Przeto dzisiejsi menadżerowie zwracają uwagę na zakup dobrej jakości wszystkich podzespołów, po rozsądnych, jak najniższych cenach. przykład śrub jest o tyle pewny, bo takie same śrub, o precyzyjnie tych samych parametrach technicznych, mogą posiadać różnice w wartości, być droższe aż kilkaset procent. to nie omyłka, taki rozrzut cenowy detalów łącznikowych wynika – między innymi – z różnego konfekcjonowania śrub. slowo jeśli są one wyprzedawane na kilogramy są zawsze tańsze, niż owijane w blistry. te minione nader efektownie wyglądają na szelfach sklepów i supermarketów, ale tak producent, jak i sieć handlowa goli nas z pieniędzy dotkliwie za elegancję opakowania. dla producenta zaś nie jest zasadnicze jaki jest bajer na opakowaniu. dla niego ważna jest jakość i cena. drugim składnikiem cenotwórczym jest miejsce zakupu.

dziewięć wersji
Śruby napędowe dostępne są w dziewięciu wersjach, gdzie każdy zespół został opracowany dla odpowiedniego rejonu szybkości od 25 do 45 węzłów.

każda lorda śrub jest dostosowana do konkretnego obrębu szybkości, dla jakiego umożliwia najwyższe osiągi z pewnym marginesem przed wpływem kawitacji. jako budowniczy bądź użytkownik łodzi nie musisz traktować zasięgów śruby, średnicy i skoku, gdyż rozmiary pozostały usystematyzowane i śruby można łączyć bazując na prędkości maksymalnej jednostki.

stop niklowo-aluminiowo-brązowy
Śruby napędowe do pędników dpsą wykonane ze stopu niklowo-aluminiowo- brunatnego – materiału nieużytego do śrub dla instalacji konwencjonalnych z linią pomostu..